ترموستات چیست؟ هنگامی که موتور در حال کار است، نه تنها انرژی گشتاور، بلکه گرما نیز آزاد می شود. برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور و کارکرد در حالت آن، سیستم خنک کننده در نظر گرفته شده است. این شامل یک پمپ آب است که توسط یک قرقره، یک رادیاتور (اغلب دو یا سه بخش)، لوله ها و بسیاری از عناصر دیگر هدایت می شود. یکی از اجزای مهم در طراحی سیستم ترموستات است. چیست و چگونه آن را بررسی کنیم، در مقاله امروز خود خواهیم گفت.
مقصد
پس ترموستات چیست؟ این یک عنصر ساختاری از سیستم خنک کننده است که برای کنترل جریان مایع خنک کننده (خنک کننده) در حین کار موتور طراحی شده است. همانطور که می دانید، این خودرو از دو مدار کوچک و بزرگ استفاده می کند.
ابتدا مایع در اولین دایره به گردش در می آید. سپس، هنگامی که موتور تا دمای بهینه گرم می شود، سوپاپباز می شود و ضد یخ از قبل در امتداد یک کانتور بزرگ می رود. ترموستات به عنوان یک دریچه عمل می کند.
کجاست
ترموستات چیست، کمی آن را فهمیدم. حال باید محل این عنصر را دریابیم. معمولاً می‌توانید محفظه ترموستات را در ورودی پمپ یا خروجی سرسیلندر ببینید.
دستگاه
این مکانیسم از چندین عنصر تشکیل شده است:
- بدنه شیر؛
- فنر بازگشت؛
- قاب پایین و بالا؛
- سهام;
- دیسک های سوپاپ؛
- حفره لاستیکی؛
- O-ring;
- دستگاه راهنمای؛
- ترموکوپل.
دومی نوعی سنسور ترموستات است. افزایش دما در قوام آن منعکس می شود که به شیر اجازه می دهد موقعیت خود را تغییر دهد. اتومبیل‌های مدرن از ترموستات‌های پرکننده جامد استفاده می‌کنند.
بنابراین، ترموستات یک شیر مکانیکی حساس به حرارت است. در یک قاب برنجی است. صفحه المنت روی محفظه ترموستات فشار داده می شود.
این قسمت چیست؟ به عنوان یک استوانه عمل می کند که در داخل آن میله ای از یک طرف به یک حفره لاستیکی و از طرف دیگر به یک قاب تکیه داده است. خود عنصر حرارتی بین محفظه و حفره لاستیکی قرار دارد. پرکننده مخلوطی از مس و موم دانه‌ای است.
چگونه کار می کند
هنگام راه اندازی موتور، این سوپاپ در حالت بسته است. مایع خنک کننده در یک دایره کوچک حرکت می کند و رادیاتور اصلی را دور می زند. به این ترتیبموتور به سرعت گرم می شود به محض اینکه دمای ضد یخ به پارامترهای مشخص شده (حدود 80 درجه) رسید، ترمو المنت شروع به ذوب شدن می کند. بنابراین، محفظه ترموستات در امتداد ساقه حرکت می کند. صفحه شروع به غلبه بر نیروی فنر برگشتی می کند. دسترسی به مدار بزرگی از سیستم خنک کننده را باز می کند. توجه داشته باشید که دریچه بلافاصله باز نمی شود، بلکه به تدریج باز می شود. بنابراین، انتقال یکنواخت مایع از یک دایره به دایره دوم وجود دارد. ترموستات فقط در دمای 95 درجه یا بیشتر به طور کامل باز می شود.
وقتی موتور خاموش می شود، دمای مایع کاهش می یابد. بر این اساس، عنصر حرارتی شروع به به دست آوردن حالت جامد می کند. این فرآیند چرخه ای است و بارها تکرار می شود.
درباره رژیم دما
دمای باز شدن ترموستات ممکن است متفاوت باشد. معمولاً در حالت از 70 تا 85 درجه نوسان می کند. بین عناصر زمستانی و تابستانی تمایز قائل شوید. در مورد اول، دمای ترموستات (هنگامی که باز می شود) 82 درجه است، در مورد دوم - 72 (به عنوان مثال، یک ماشین GAZelle با موتور ZMZ). رانندگان با تجربه توصیه می کنند این عنصر را به صورت فصلی تغییر دهید تا ماشین در معرض گرمای بیش از حد قرار نگیرد.
اما این روند فقط در خودروهای داخلی مشاهده می شود. خودروهای خارجی برای محدوده دمایی انعطاف‌پذیرتر طراحی شده‌اند. در آنها، شما نمی توانید ترموستات را به "زمستان" یا "تابستان" تغییر دهید. اما اگر دستگاه گرمای بیش از حد را تجربه کند، هنوز ارزش آن را دارد که با یک عنصر دمای پایین تر جایگزین کنید. گاهی ممکن است شیر اصلا کار نکند. بنابراین، در زیر به چگونگی چگونگی آن خواهیم پرداختخودتان ترموستات را چک کنید.
بررسی عملکرد - روش 1
برای اطمینان از کارکرد این عنصر، باید موتور را روشن کنید و آن را تا دمای کار گرم کنید. بعد، باید هود را باز کنید و بررسی کنید که لوله های پایین و بالایی که به سمت رادیاتور می روند چقدر داغ هستند. اما در اینجا باید به دو نکته توجه داشت:
- لوله ها می توانند بسیار داغ باشند. بنابراین، ما آنها را فقط از طریق دستکش های ضخیم لمس می کنیم.
- برای اینکه دست شما روی فن آسیب نبیند (مخصوصاً اگر برقی نباشد، اما توسط یک کوپلینگ چسبناک حرکت می کند)، آزمایش را با موتور خاموش انجام می دهیم.
اگر هر دو لوله پس از گرم کردن کامل داغ شدند، المنت سالم است و نیازی به تعویض ندارد.
چگونه ترموستات را بررسی کنیم؟ روش شماره 2
لازم به ذکر است که در روش قبلی خطر داغ شدن بیش از حد موتور وجود دارد. اگر مایع به رادیاتور اصلی سرازیر نشود در عرض چند ثانیه گرم می شود. علاوه بر این، عنصر ممکن است در یک موقعیت گیر کند.
تشخیص نقص در صورتی که شیر فقط نیمه باز باشد مشکل ساز است. بنابراین، موتور خنک و گرم می شود، اما برای مدت بسیار طولانی. خود سازنده مقرراتی در مورد زمان گرم شدن موتور نمی دهد. این پارامتر برای هر آب و هوا و دمای هوا کاملاً فردی است. بنابراین، برای داده‌های دقیق‌تر، عنصر را از بیرون حذف می‌کنیم و آن را به داخل خانه به آشپزخانه می‌بریم. آب را در یک قابلمه بریزید (می توانید یک قابلمه کوچک بردارید)، ترموستات را در آنجا قرار دهید و روی اجاق گاز قرار دهید. به محض اینکه آب شروع به حباب زدن کرد، باز شدن دریچه را با دقت کنترل کنید.فنر باید به آرامی حرکت کند. اگر این اتفاق نیفتد، عنصر مسدود شده است.
قابل تعمیر؟
محفظه ترموستات قابل جدا شدن نیست. بنابراین در صورت خرابی قطعه به طور کامل با قطعه جدید تعویض می شود. خوشبختانه، هزینه عنصر بیش از 200 روبل (برای VAZ های داخلی) نیست.
بنابراین فهمیدیم ترموستات چیست، چگونه کار می کند و چگونه آن را بررسی کنیم.
