هر موتور ویژگی هایی دارد. برخی بیشتر دارند، برخی کمتر. همه می دانند که یک خودرو برای پویایی بهتر به قدرت بیشتری نیاز دارد، اما تعداد کمی از مردم می دانند که گشتاور موتور چیست. به زبان ساده، این لحظه نیرویی است که به میل لنگ وارد می شود تا آن را در یک دور کامل بچرخاند. منطقی است که فرض کنیم اگر این یک نیرو باشد، آنگاه آن را با Nm اندازه گیری می کنیم. بنابراین، هر چه این شاخص بالاتر باشد، خودرو پویاتر است.
اما اگر قدرت به حدود 5500-6000 دور در دقیقه افزایش یابد، حداکثر گشتاور موتور در سرعت های متوسط ایجاد می شود. در مورد موتورهای دیزلی، این ویژگی به طور جدی نسبت به موتورهای بنزینی برتری دارد، زیرا نسبت تراکم در آنها تقریبا دو برابر بیشتر است، بنابراین انرژی بیشتری به پیستون اعمال می شود که متعاقباً به میل لنگ منتقل می شود.
هر چه که می توان گفت، رایج ترین موتور "چهار" است. حجم آنها متفاوت است، اما تولید کنندگان به این طرح خاص پایبند هستند، زیرا قرار دادن آن به صورت عرضی راحت است، علاوه بر این، آندر تولید به اندازه «شش» گران نیست. اما واقعیت غیرقابل انکار این است که افزایش تعداد سیلندرها، بدون تغییر سایر مشخصات، منجر به افزایش متناسب گشتاور می شود. به عنوان مثال، اگر گشتاور موتوری که 4 سیلندر و 2 لیتر حجم دارد 150 نیوتن متر باشد، افزایش تعداد سیلندرها به 6، آن را به 225 نیوتن متر می رساند. طبیعتاً تلفات ناشی از اصطکاک و سایر نیروهای خارجی باید در نظر گرفته شود، بنابراین افزایش خالص حدود یک سوم است، یعنی نتیجه نهایی 200 نیوتن متر است.
گشتاور و قدرت دائماً در حال افزایش هستند. ساده ترین راه برای انجام این کار کاهش حجم محفظه احتراق یا افزایش نسبت تراکم است. در این مورد، شایان ذکر است که استوک موتور را به خاطر بسپارید، زیرا سر سیلندر را می توان به سادگی از گل میخ یا پیچ و مهره های نصب جدا کرد.
راه دوم نصب میل لنگ با زانوی بزرگ است. در این صورت دور موتور کاهش می یابد، علاوه بر این، سیلندرها نیز نیاز به تعویض دارند، زیرا حرکت پیستون تغییر می کند. در واقع، این یک افزایش ساده در حجم کار است.
حالا، یک نظریه. بیایید به افزایش خود در تعداد سیلندرها برگردیم. چرا اینقدر موثر است؟ واقعیت این است که در حالت اول (4) هر 180 درجه یک انفجار در محفظه احتراق رخ می دهد. این بدان معنی است که انرژی یک سیلندر برای کل طول حرکت پیستون استفاده می شود. در یک موتور شش سیلندر، این انفجار در هر 90 درجه چرخش رخ می دهد.میل لنگ در این حالت، در حالی که پیستون در نیمه راه است، انفجار دیگری در سیلندر دیگر رخ می دهد، اکنون میل لنگ قبلاً توسط دو پیستون می چرخد. وقتی اولی به نقطه مرگ پایین می رسد، دومی نیمه راه را طی می کند، در سومی انفجار رخ می دهد و غیره. بدیهی است که این طراحی کارآمدتر است.
گشتاور موتور یک ویژگی نسبتاً مهم است که می تواند دستگاه را از محدوده عمومی متمایز کند. در خاتمه، شایان ذکر است که موتورهای بزرگتر گشتاور و قدرت بیشتری دارند.
