مجموعه تجهیزات تعمیر و ساخت و ساز مدرن بدون ابزار مهمی مانند مته چکشی قابل تصور است. اصل عملکرد آن بر اساس عملکرد یک مته الکتریکی معمولی است که با قابلیت ضربه متقابل گسترش می یابد. مکانیسم خاصی مسئول آنهاست که حرکات چرخشی شفت را به شوک تبدیل می کند. اگر مته چکشی نیاز به تعمیر داشته باشد، اغلب این گره است که از کار می افتد، زیرا در معرض بارهای افزایش یافته است.
ویژگی های طراحی پانچ
عملکرد ضربه در پانچر الکتریکی توسط یک مجموعه پنومومکانیکی ویژه ارائه می شود. با این حال، مدل‌هایی از سوراخ‌کننده‌ها نیز وجود دارد که در آنها یک سیستم مکانیکی یا الکتریکی مسئول ضربه است. لازم به ذکر است که این ابزارها از نظر دقت و عملکرد در مقایسه با چکش های برقی با سیستم تشکیل ضربه پنوماتیکی پایین تری هستند.
طراحی سوراخ‌کننده‌ها ویژگی‌های خاص خود را دارد که یکی از آنها استفاده از مته‌های قوی به جای دریل‌های معمولی است. مته به دلیل شکل خاص خود قادر به تحمل بارهای طولی بیشتری نسبت به مته با مکانیزم ضربه ای است. مته لبه برش تیز در انتهای کار ندارد - با نوک کاربید جایگزین می شود. در همین حال، طراحی مته، شیارهای طولی مارپیچی، مشابه شیارهای مته های معمولی را فراهم می کند. با این حال، آنها برای حذف مواد زائد خرد شده در فرآیند حفاری یک سوراخ در نظر گرفته شده اند. برای انجام این کار، مته سوراخ‌کننده علاوه بر رفت و برگشت، حرکات چرخشی را نیز حول محور طولی خود انجام می‌دهد که به صافی و مرکزیت مته در مواد نیز کمک می‌کند.
چاک و ساقه مته به گونه ای طراحی شده است که به طور محکم ثابت نشده باشد، اما دارای آزادی حرکت طولی باشد. این کار به منظور جلوگیری از اتلاف انرژی جنبشی ضربه برای تسریع کارتریج، افزایش بهره وری و کاهش سطح ارتعاش پانچ انجام می شود.
گرده افشانی قوی یکی از عوامل اصلی شکستن ابزار است و چاک علاوه بر بار سنگین، قسمت اصلی گرد و غبار را نیز بر عهده می گیرد. برای اینکه تعمیر کارتریج پانچ به مشکل مزمن تبدیل نشود، باید به صورت دوره ای از گرد و غبار و کثیفی تمیز شود. شستشو با بنزین یا تمیز کردن با هوای فشرده توصیه می شود. پس از تمیز کردن، تمام عناصر کارتریج باید دوباره روغن کاری شوند.
کاهنده پانچ
کاهنده، گشتاور را از موتور به مکانیسم ضربه سوراخ کننده منتقل می کند. مجموعه ای از چرخ دنده های استوانه ای، مخروطی و حلزونی است. سرعت چرخش کارتریج و تعداد ضربه ها با استفاده از کنترلرهای الکترونیکی تغییر می کند. همچنین مدل هایی مجهز به گیربکس دو سرعته نیز وجود دارد.
گیربکس به صورت دوره ای نیاز به روغن کاری دارد و برای این کار استفاده از گریس توصیه می شود. آنها هنگام مونتاژ، نگهداری یا تعمیر گیربکس مته سنگ دوباره پر می شوند.
علل اصلی خرابی
همانطور که قبلا ذکر شد، یکی از دلایل اصلی خرابی بیشتر واحدهای پانچر، گرد و غبار شدید است. به عنوان مثال، یک موتور کلکتور توسط یک فن خنک می شود که همراه با هوا، ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل می کند. در نتیجه اصطکاک این ذرات روی آرمیچر و استاتور، این مکانیسم ها به سرعت فرسوده می شوند.
اگر ابزار روشن نمی شود، یکی از دلایل ممکن است آسیب به سیم پیچ باشد، پس تعمیر پانچر اجتناب ناپذیر است - شما باید استاتور و آرمیچر را به عقب برگردانید.
همچنین، خرابی های مکرر با مجموعه های مکانیکی پانچرها مرتبط است. اکثر مدل ها به مکانیسم هایی برای تغییر حالت های عملیاتی (چرخش، مبارزه، چرخش با مبارزه) مجهز هستند. اگر حداقل یکی از این عملکردها از کار افتاده باشد، سوئیچ به احتمال زیاد مقصر است. برای رفع شکستگی، جداسازی ابزار مورد نیاز است.
تعمیر پانچر را خودتان انجام دهید: آیا ارزش ریسک کردن را دارد؟
بیشتر کاربران از عدم مصلحت تعمیر مدل های ارزان قیمت چکش های چرخشی متقاعد شده اند. چنین نگرش بدبینانه ای با ناقص بودن طراحی مدل های ارزان قیمت چینی توضیح داده می شود. اما اگر برخی از جزئیات ناچیز شکسته شده است، این به هیچ وجه به این معنی نیست که شما باید فوراً برای یک ابزار جدید به فروشگاه بروید. در حال حاضر به راحتی می توانید انواع قطعات یدکی را برای هر مدلی از چکش های چرخشی خریداری کنید.یکی دیگر از دلایل عدم تمایل به تعمیر چکش دوار با دست خود ترس از عدم درک مکانیسم پیچیده آن است. البته چنین نگرانی هایی موجه است. از این گذشته، اگر کاربر دستگاه سوراخ کن را به طور کامل نشناسد، به تنهایی قادر به انجام تعمیرات نخواهد بود. در این مورد البته تماس با یک کارگاه تخصصی منطقی است. به هر حال، برای پایان دادن به ابزار خود عجله نکنید، زیرا هر تعمیری ارزان تر از یک چکش جدید خواهد بود.
سفارش جداسازی
اگر هنوز تصمیم دارید مته چکشی را خودتان تعمیر کنید، ابزار باید به ترتیب زیر جدا شود:
- با احتیاط اهرم تعویض دنده را بردارید.
- درپوش لاستیکی را بردارید.
- کارتریج را جدا کنید: برس ها را بردارید، پیچ ها را باز کنید و بدنه را جدا کنید.
- بازرسی، تمیز کردن قطعات، تعویض عناصر معیوب (برس، بلبرینگ، چرخ دنده، آرمیچر و غیره)، روغن کاری تمام قطعات اصطکاکی (گریس های CVL توصیه نمی شود).
ابزار را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
علائمنقص عملکرد
اما چگونه بفهمیم که تعمیر پانچر مورد نیاز است؟ البته ساده ترین نشانه عدم توانایی در روشن کردن ابزار است. با این حال، هیچ تغییر دیگری حتی جزئی در عملکرد دستگاه را نباید نادیده گرفت. به عنوان مثال، این می تواند تغییر در صداها در حالت بیکار یا در حین کار، جرقه های ناشی از موتور، دود، بوی سوختن، تکان دادن بدنه های کار، توقف های دوره ای ناگهانی و سایر علائم باشد. همه اینها نشان دهنده مشکلاتی است که باید فوراً برطرف شوند تا از خرابی های جهانی و تعمیرات پرهزینه جلوگیری شود.
