طبق آمار، حدود نیمی از تصادفات شبانه دقیقاً به دلیل روشنایی ضعیف رخ می دهد. اول از همه، این مربوط به اپتیک خودرو است که بر اساس لامپ های هالوژن است. این یک منبع نور مقرون به صرفه و آشنا است، بنابراین افراد زیادی تصمیم نمی گیرند که به دنبال جایگزین باشند. با این حال، واحدهای زنون می توانند انتخاب خوبی در هنگام تعویض چراغ جلو باشند. آنها مزایای زیادی دارند، از جمله روشنایی تابش بالا. با این حال، در شکل خالص آن، چنین لامپ هایی نادر هستند. و در اینجا مهم است که به این سوال که bixenon چیست پاسخ دهیم. این چراغ‌های زنون هستند که هم نور کم و هم نور بالا را ارائه می‌کنند.
دستگاه Bixenon
لامپ ها بر اساس دستگاه زنون کلاسیک ساخته شده اند، بنابراین هیچ رشته ای معمولی در آنها وجود ندارد. این منبع درخشش با الکترودهایی جایگزین شد که بین آنها یک تخلیه قوس الکتریکی شکل می گیرد. در واقع، درخشش روشنی را ارائه می دهد، که برای آن بای زنون ارزش دارد. چراغ های جلو حاوی یک لامپ بیضوی با گاز و نمک های فلزی هستند. این مخلوط دائماً تحت فشار است. در حین کار، لامپ یک پرتو نور تولید می کند که از نظر قدرت تشعشع نسبت به لامپ های هالوژن استاندارد برتری دارد. به همین دلیل در برخیموارد، چراغ‌های جلو با لنزها یا بازتابنده‌های ویژه تکمیل می‌شوند.
از آنجایی که رشته ای وجود ندارد، هنگام استفاده از زنون معمولی، امکان انتقال در حالت های نور کم و نور بالا وجود ندارد. برای درک اینکه bixenon چیست، باید دوباره به رفلکتور مراجعه کنید. به لطف عملکرد آن است که می توان از حالت های مختلف تامین نور استفاده کرد. طراحی سنتی امکان نصب دو فلاسک را در یک پایه فراهم می کند. بازتابنده به نوبه خود به عنوان یک پرده عمل می کند و به شما امکان می دهد نور پایین را به نور بالا تغییر دهید.
مزایا و معایب bi-xenon
اگر در مورد مزایای فنی و عملیاتی صحبت کنیم، اول از همه یک پرتو نور گسترده تر در مقایسه با هالوژن، تامین تابش با طیف گرم، مصرف انرژی کم و پایداری لنز وجود دارد. Bi-xenon به طور قابل توجهی کیفیت درخشش را در هوای بد و در شب بهبود می بخشد. دوباره، در مقایسه با لامپ های هالوژن، زنون عملا گرم نمی شود. در نتیجه، چراغ‌های خودرو بیش از حد گرم نمی‌شوند و خاک روی سطح خشک نمی‌شود، که برای نگهداری از اپتیک راحت است.
علاوه بر صرفه جویی در مصرف انرژی، به دلیل طول عمر بالای لامپ ها، مالک می تواند منتظر صرفه جویی در هزینه نیز باشد. در اینجا باید به یاد داشته باشیم که bixenon از نظر دستگاه چیست. این منبع نوری است که رشته ای ندارد، یعنی دستگاه نمی سوزد. برای مقایسه: عمر کارکرد چراغ‌های زنون به 3000 ساعت می‌رسد و هالوژن تنها 400 ساعت طول می‌کشد.
معایب bi-xenon
مهمترین عوامل منفی در استفاده از این نوع لامپ ها مربوط به دستگاه های بی کیفیت است که علاوه بر این، اشتباه نصب شده اند. در چنین مواردی، اگر نور پس زمینه از حد مجاز بیشتر شود، خطر خیره شدن وسایل نقلیه مقابل وجود دارد. عیوب خارجی نیز رایج است که تمام مزایای لنز را باطل می کند. Bi-xenon در این مورد می تواند تولید مثل رنگ را مخدوش کند و نور رنگین کمانی ایجاد کند. این نکته قابل توجهی است، زیرا طیف چراغ های خودرو برای درک بسیار مهم است. به عنوان مثال، غلبه سایه های آبی و بنفش به رانندگان اجازه نمی دهد تا به سرعت خود را با مناطق با نور ضعیف سازگار کنند. و این به معنای انحرافات احتمالی در جهت پرتو نور نیست. به عنوان مثال، در اپتیک اختصاصی، قوس الکتریکی در یک جهت دقیق قرار می گیرد و نوری پایدار و یکنواخت را فراهم می کند. اما، هنگام برنامه ریزی برای خرید زنون با کیفیت بالا، باید خود را برای یک عامل ناخوشایند دیگر آماده کنید - هزینه بالا.
انواع
لامپ‌های این نوع در نسخه‌های مختلفی ارائه می‌شوند که عمدتاً در تفاوت‌های ظریف طراحی متفاوت هستند. رایج ترین بیکسون دو کپسولی. در این مورد، عنصر کار به دو فلاسک تقسیم نمی شود تا دو حالت کار را ارائه دهد، بلکه به کپسول های محصور در یک لامپ تقسیم می شود. چنین مدل هایی با فوکوس دقیق، قابلیت اطمینان بالا و حداقل حرکت قطعات جزء متمایز می شوند. دستگاه های دو لامپ قبلاً به عنوان نمونه ای از رویکردی برای فعال کردن سوئیچ نور در نظر گرفته شده اند. این گزینه خوب استتصویری از چیستی bixenon و طراحی اولیه آن، اما در عمل این بهترین راه حل نیست. اولاً تراز بودن لامپ ها امکان فوکوس خوب را نمی دهد و ثانیاً اینگونه لامپ ها اندازه بزرگی دارند که باعث ایجاد ناراحتی در هنگام نصب می شود.
نسخه هیبریدی نیز وجود دارد که ترکیبی از منبع نور هالوژن و لامپ تخلیه گاز است. Bixenon به این ترتیب اجرا می شود: عنصر اول مسئول پرتو فرورفتگی است و عنصر دوم برای تابش دور. اما به گفته کاربران، این بدترین استفاده از این نوع اپتیک است، زیرا دستگاه ها به دلیل تفاوت در پارامترهای عملکرد هالوژن و زنون به سرعت از کار می افتند.
چگونه لامپ ها را انتخاب کنیم؟
انتخاب صحیح شامل دو معیار مهم است - سازگاری طراحی دستگاه با سوکت و انطباق با الزامات ولتاژ. در مورد طراحی، اول از همه آنها به استاندارد پایه توجه می کنند. به عنوان مثال، این می تواند Bi-xenon H4 باشد که در روسیه گسترده است. همچنین اندازه های استاندارد خطوط HB، D2R، D2C و سایر خطوط وجود دارد. ارزیابی کیفیت ترکیب مفید خواهد بود. این پر کردن فلاسک بر اساس مصنوعی است که باید با استانداردهای مقاومت در برابر انبساط حرارتی مطابقت داشته باشد. اکنون می توانید به نشانگرهای ولتاژ بروید، که در مورد بای زنون از 8 تا 18 ولت متغیر است. این مقدار به واحد احتراق بستگی دارد که از طریق آن نه تنها لامپ می درخشد، بلکه عملکرد پایدار آن نیز خواهد بود.
تولیدکنندگان و قیمت
امروز در بازار اپتیک خودروتولید کنندگان چینی غالب هستند، بنابراین در انتخاب محصولات باید مراقب باشید. با کیفیت ترین مدل ها توسط Osram و Hella ارائه می شود. این تولیدکنندگان بر اساس پتنت های فیلیپس کار می کنند، بنابراین لامپ های اصلی آنها نباید در کیفیت شک و تردید ایجاد کند. از نظر هزینه، البته، اینها کالاهای ارزان قیمت نیستند، اما طول عمر آنها تضمین می شود. در بخش بالاتر، bi-xenon H4 حدود 2.5-3 هزار روبل هزینه دارد. گزینه هایی که از نظر کیفیت کمتر جذاب هستند 1-1.5 هزار روبل تخمین زده می شوند. پیشنهادات مشابه را می توان در خط Sho-Me یافت که در بازار خودروهای داخلی نیز به طور گسترده ای نمایندگی دارد.
نصب bi-xenon
ابتدا باید لامپ های هالوژن قدیمی را بردارید. پس از برداشتن پوشش های چراغ جلو، لازم است که کنتاکت ها را از عنصر درخشش جدا کرده و آنها را بیرون بکشید. بیکسون در سوکت مناسب نصب شده و با فنر مخصوص ثابت می شود. اما انجام این عمل به گونه ای مهم است که سیم های لامپ از فنر عبور کرده و به داخل محفظه موتور بروند. بسته به کیت خریداری شده، نصب بای زنون ممکن است به سوراخی در شاخه های چراغ جلو برای عبور کابل نیاز داشته باشد. بعد، مکانی برای واحد احتراق انتخاب می شود. بهترین راه حل مکانی است که از رطوبت محافظت شده و تا حد امکان نزدیک به چراغ های جلو باشد. این ماژول را می توان با گیره یا چسب مخصوص محکم کرد. پس از آن، لامپ ها به واحد احتراق متصل می شوند که به نوبه خود به الکترونیک اصلی خودرو متصل می شود.
نتیجه گیری
بازخورد رانندگانی که از زنون استفاده می کنند به طور کلی مثبت است. رانندگان به نشانگرهای روشنایی برجسته و همچنین پایداری تشعشعی که بای زنون را تشکیل می دهد توجه می کنند. قیمت چنین اپتیکی که به طور متوسط 1.5-2 هزار روبل است، البته بسیاری از رانندگان را می ترساند. از طرفی نور مناسب در شب و اجسام دقیق در جاده در شرایط مه آلود هزینه های مالی را جبران می کند. نکته اصلی این است که در هنگام خرید لامپ ها را درست انتخاب کنید و در هنگام نصب اشتباه محاسباتی نکنید.
